சீனாவின் நீரிழப்பு பூண்டு சப்ளையர்களுக்கு ஒரு பேரழிவு உயரும் சரக்கு வீதம்

ஏற்றுமதி கடல் சரக்கு விகிதங்கள் மே 2024 முதல் ஏன் கூர்மையாக உயரும்?

உயரும் சரக்கு வீதம் சீனாவுக்கு ஒரு பேரழிவு'பக்தான்'நீரிழப்பு பூண்டு சப்ளையர்கள்?

இன்றைய பகுப்பாய்வு'பக்தான்'சர்வதேச தளவாடங்கள் சந்தை:

 இந்த முறை அனைத்து வழிகளுக்கும் விலை அதிகரிப்பு முக்கியமாக தென் அமெரிக்காவில் தொடங்கியது. தென் அமெரிக்காவின் விலை அதிகரிப்புக்கு முக்கிய காரணம், பிரேசில் ஜூலை மற்றும் அதற்கு அப்பால் சீன புதிய எரிசக்தி வாகனங்கள் மீது கூடுதல் கட்டணங்களை விதிக்கும். BYD பிரேசிலில் ஒரு தொழிற்சாலையை உருவாக்க திட்டமிட்டுள்ளது, மேலும் 20,000 கொள்கலன்களை அனுப்பும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, இதன் விளைவாக கப்பல் திறன் ஏற்படுகிறது. அது போதாது. கோஸ்கோ தனது கப்பல்களை மேற்கு ஆபிரிக்காவிலிருந்து திரும்பப் பெற்று தென் அமெரிக்காவுக்குச் சென்றது, இது மேற்கு ஆபிரிக்காவில் ஒரு பொதுவான உயர்வுக்கு வழிவகுத்தது! கூடுதலாக, எதிர்காலத்தில் சீனாவின் மீது 50-60% கட்டணங்களை விதிக்கும் என்று அமெரிக்கா அறிவித்துள்ளது, இதன் விளைவாக சில சீன நிறுவனங்கள் தென் அமெரிக்காவில் தங்கள் முதலீட்டை அதிகரிக்க வழிவகுக்கும்!

 ஐரோப்பிய சரக்கு அளவு ஒப்பீட்டளவில் நிலையானது, ஆனால் ஹவுத்தி செங்கடல் நெருக்கடியின் தாக்கம் காரணமாக, கப்பல் அட்டவணை நீளமானது, இதன் விளைவாக இயக்கப்பட வேண்டிய கப்பல்களின் எண்ணிக்கை அதிகரிக்கிறது, இது ஒப்பீட்டளவில் இறுக்கமான கப்பல் திறனுக்கும் வழிவகுக்கும்.

 .மேலே குறிப்பிட்டுள்ள புறநிலை காரணிகளைச் சுருக்கமாகக் கூற, விலைகளை உயர்த்துவதற்காக கப்பல் உரிமையாளர்களின் அகநிலை மற்றும் மறைவான ஒப்பந்தமும் இந்த நேரத்தில் ஒப்பீட்டளவில் பெரிய காரணியாகும்!

 அனுபவ தீர்ப்பு மற்றும் சில கப்பல் நிறுவனங்களின் தற்போதைய எதிர்கால விலை போக்குகள் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில்:

 1. தென் அமெரிக்காவில் விலை அதிகரிப்பு போக்கு ஜூன் தொடக்கத்தில் தொடரும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது (மெக்ஸிகோவில் 6,000 பெரிய கொள்கலன்களும் பிரேசிலில் 8,000 டாலர்களும் இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது)

 2. மத்திய கிழக்கில் ஒப்பீட்டளவில் நிலையான விலைகளைக் குறைப்பது சற்று கடினம். விலை அதிகரிப்பு தற்போது எதிர்ப்பை எதிர்கொள்கிறது மற்றும் சற்று குறைக்கப்படலாம் அல்லது பராமரிக்கப்படலாம்.

  3. ஐரோப்பிய கப்பல் நிறுவனங்கள் விலைகளை அதிகரிக்க வலுவான விருப்பத்தைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் அவை ஒரு சிறிய அளவு சரக்குகளால் ஆதரிக்கப்படுகின்றன. கப்பல் நிறுவனங்களில் 2-3 கப்பல்கள் உள்ளன, அவை ஒவ்வொரு மாதமும் வரவில்லை, இது பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. சி.எம்.ஏ இரண்டு கப்பல்களைக் கொண்டுள்ளது, அவை ஹாம்பர்க்கிற்கு செல்லவில்லை, சமீபத்தில் ஹாம்பர்கில் பதவிகளைக் கண்டுபிடிப்பது கடினம். , இது ஜூன் மாதத்தில் அதிகரிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படவில்லை, மேலும் பெரிய கவுண்டர் மே மாத இறுதியில் 5,000 ஆக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

4. தென்கிழக்கு ஆசியாவில் சிறிது அதிகரிப்பு உள்ளது, மேலும் அதிகரிப்பு வாரத்திற்கு 50 அமெரிக்க டாலர்களாக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது (சில கப்பல் நிறுவனங்கள் 50 க்கும் அதிகமாக உள்ளன)

  5. ஆப்பிரிக்காவில் கப்பல் திறன் குறைப்பு மற்றும் கப்பல் நிறுவனங்களின் பொதுவான அதிகரிப்பு ஆகியவற்றால் பாதிக்கப்பட்டுள்ள கிழக்கு ஆபிரிக்கா சுமார் 3,500-4,000 ஆக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

 .வியூகம்: உங்களிடம் உண்மையிலேயே ஒரு திட்டம் இருந்தால், ஒரு சில பதவிகளை சரியான முறையில் ஆக்கிரமிப்பதை நீங்கள் கருத்தில் கொள்ளலாம். கூடுதலாக, நியமிக்கப்பட்ட சரக்குகளில் ஏற்படும் மாற்றங்களுக்கும் நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டும். நியமிக்கப்பட்ட சரக்குகளின் மெதுவாக வெளியீடு என்பது நிலை உண்மையில் இறுக்கமாக உள்ளது என்பதாகும். இந்த விஷயத்தில், நீங்கள் ஆரம்பத்தில் திட்டமிட வேண்டும்! புறப்படுவதற்கு முன்பு நீங்கள் கப்பலை நெருங்கலாம். நீங்கள் சுமார் 5 நாட்களில் ஏதேனும் கசிவுகளை எடுத்துக்கொண்டு தற்போதைய அறைகளைத் தேடியால், ஒப்பீட்டளவில் மலிவான நிலைகளும் இருக்கலாம்!

எனவே, ஒரு இருந்தால் நீரிழப்பு பூண்டு சப்ளையர் ஒரு சிஐஎஃப் ஒப்பந்தத்துடன், ஏற்கனவே அற்பமான லாபம் கொண்ட நீரிழப்பு பூண்டு தொழிலுக்கு இது ஒரு உண்மையான பேரழிவாக இருக்கும்.

 எனவே, ஜூன் மாதத்தில் விலை என்னவாக இருக்கும்? சில வாடிக்கையாளர்கள் கடல் சரக்கு மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக இருப்பதால் அதை இன்னும் அனுப்ப மாட்டார்கள் என்று கூறினர். அவர்கள் நிச்சயமாக ஜூன் மாதத்தில் அதை அனுப்புவார்கள். நாங்கள் காத்திருந்து பார்ப்போம்.