செங்கடலில் பதட்டங்கள் வெப்பமடைவதால், மேலும் கொள்கலன் கப்பல்கள் செங்கடல்-சூஸ் கால்வாய் வழியைத் தவிர்த்து, நல்ல நம்பிக்கையின் கேப்பைச் சுற்றி தடுத்து வைக்கப்பட்டுள்ளதால், ஆசியாவிலிருந்து ஐரோப்பாவிற்கு நீண்ட போக்குவரத்து நேரங்களின் தாக்கத்தைத் தணிக்க கப்பல்களை முன்கூட்டியே வைக்க கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர்கள் துருவிக் கொண்டிருக்கிறார்கள்.
இருப்பினும், திரும்பும் பயணத்தின் தாமதங்கள் காரணமாக, ஆசியாவில் வெற்று கொள்கலன் உபகரணங்கள் வழங்குவது மிகவும் இறுக்கமாக உள்ளது, மேலும் கப்பல் நிறுவனங்கள் பெரிய அளவிலான “விஐபி ஒப்பந்தங்கள்” அல்லது அதிக சரக்கு விகிதங்களை செலுத்த தயாராக இருக்கும் கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர்களுக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளன.
அப்படியிருந்தும், பிப்ரவரி 10 ஆம் தேதி சீன புத்தாண்டுக்கு முன்னர் முனையத்திற்கு வழங்கப்படும் அனைத்து கொள்கலன்களையும் அனுப்ப முடியும் என்பதற்கு இன்னும் எந்த உத்தரவாதமும் இல்லை, ஏனென்றால் முக்கிய காரணம், அதிக சரக்கு விகிதங்களைக் கொண்ட பொருட்களைக் கண்டுபிடிப்பதற்கும் குறைந்த விலையுடன் ஒப்பந்தங்களை நீட்டிப்பதற்கும் கேரியர்கள் முன்னுரிமை அளிப்பார்கள். ஒப்பந்தம்.
12 வது உள்ளூர் காலப்பகுதியில், அமெரிக்க நுகர்வோர் செய்திகள் மற்றும் வணிக சேனல் செங்கடலில் தற்போதைய பதட்டங்கள் நீண்ட காலம் கடைசியாக, உலகளாவிய கப்பலில் அதிக தாக்கம் ஏற்படும் என்றும், கப்பல் செலவுகள் அதிகமாகவும் அதிகமாகவும் இருக்கும் என்று தெரிவித்துள்ளது. செங்கடலில் அதிகரித்து வரும் பதட்டங்கள் நாக்-ஆன் விளைவைக் கொண்டிருக்கின்றன, இது உலகளாவிய கப்பல் விலையை உயர்த்துகிறது.
அறிக்கையின்படி, செங்கடலின் நிலைமையால் பாதிக்கப்பட்ட புள்ளிவிவரங்களின்படி, சில ஆசியா-ஐரோப்பா பாதைகளில் கொள்கலன் சரக்கு விகிதங்கள் சமீபத்தில் கிட்டத்தட்ட 600%அதிகரித்துள்ளன. அதே நேரத்தில், செங்கடல் பாதையை இடைநிறுத்துவதன் தாக்கத்தை ஈடுசெய்ய, பல கப்பல் நிறுவனங்கள் தங்கள் கப்பல்களை மற்ற பாதைகளில் ஆசியா-ஐரோப்பா மற்றும் ஆசியா-மத்திய தரைக்கடல் பாதைகளுக்கு மாற்றுகின்றன, இதன் விளைவாக மற்ற வழிகளில் கப்பல் செலவுகளை உயர்த்தியுள்ளது.
லோட்ஸ்டார் வலைத்தளத்தின் அறிக்கையின்படி, பிப்ரவரியில் சீனா-வடக்கு ஐரோப்பா பாதையில் கப்பல் இடத்தின் விலை திகிலூட்டும் வகையில் அதிகமாக இருந்தது, 40 அடி கொள்கலனுக்கு சரக்கு விகிதம் 10,000 அமெரிக்க டாலர்களை தாண்டியது.
ஆயினும்கூட, தற்போதைய சூழலில், விநியோகச் சங்கிலி இடையூறுகள் தீர்க்கப்படும் வரை கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர்கள் குறைந்த சரக்கு விகிதங்களை அதிகமாக நம்பக்கூடாது என்று ஜெனெட்டாவின் தலைமை ஆய்வாளர் பீட்டர் சாண்ட் நம்புகிறார்.
பீட்டர் சாண்ட் வலியுறுத்தினார்: “நீண்டகால ஒப்பந்த விகிதங்கள் இனி க honored ரவிக்கப்படாது, அதற்கு பதிலாக ஸ்பாட் சந்தைக்கு தள்ளப்படும் என்று கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர்களுக்கு தெரிவிக்கப்படுகிறது. ஆகையால், ஷிப்பிங் கோடுகள் ஸ்பாட் சந்தையில் முடிவடைந்த ஒப்பந்தங்களுக்கு அதிக சரக்கு விகிதத்தில் முன்னுரிமை அளிக்க அதிக விருப்பம் இருப்பதால் கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர்கள் குறைந்த விகிதங்களை செலுத்த எதிர்பார்க்க முடியாது. ”
இதற்கிடையில், சராசரி குறுகிய கால சரக்கு விகிதங்களை பிரதிபலிக்கும் கொள்கலன் ஸ்பாட் குறியீடு தொடர்ந்து உயர்ந்து வருகிறது.
ட்ரூரியின் உலக கொள்கலன் சரக்கு கலப்பு குறியீட்டிலிருந்து (WCI) இந்த வார தரவு ஷாங்காயில் இருந்து வடக்கு ஐரோப்பா பாதையில் உள்ள சரக்கு விகிதம் 23% அதிகரித்து 4,406 அமெரிக்க டாலராக அதிகரித்துள்ளது, இது டிசம்பர் 21 முதல் 164% அதிகரித்துள்ளது, அதே நேரத்தில் ஷாங்காயில் இருந்து மத்தியநரத்திற்கு சுதந்திர விகிதம் 25% அதிகரித்துள்ளது. % முதல், 5,213/FEU, 166% அதிகரிப்பு
கூடுதலாக, பனாமா கால்வாயில் வெற்று கொள்கலன் உபகரணங்கள் மற்றும் வறட்சி வரைவு கட்டுப்பாடுகளின் பற்றாக்குறையும் டிரான்ஸ்-பசிபிக் கப்பல் விகிதங்களை உயர்த்தியுள்ளது. கடந்த ஆண்டு டிசம்பர் இறுதியில் இருந்து, ஆசியா-அமெரிக்க மேற்கு கடற்கரை விகிதங்கள் மூன்றில் ஒரு பங்கு உயர்ந்து 40 அடிக்கு சுமார் 8 2,800 ஆக உயர்ந்துள்ளன. . டிசம்பர் முதல், சராசரி ஆசியா-அமெரிக்க கிழக்கு சரக்கு விகிதம் 40 அடிக்கு 36% அதிகரித்து சுமார், 200 4,200 ஆக உள்ளது.
இருப்பினும், கப்பல் நிறுவனங்களின் விகிதங்கள் எதிர்பார்ப்புகளை பூர்த்தி செய்தால், இந்த இட விகிதங்கள் சில வாரங்களில் ஒப்பீட்டளவில் மலிவானதாகத் தோன்றும். சில டிரான்ஸ்பாசிஃபிக் கப்பல் கோடுகள் ஜனவரி 15 முதல் நடைமுறைக்கு வரும் புதிய FAK விகிதங்களை அறிமுகப்படுத்தும். அமெரிக்க மேற்கு கடற்கரையில் 40 அடி கொள்கலனுக்கான சரக்கு கட்டணங்கள் $ 5,000 ஆக இருக்கும், அதே நேரத்தில் கிழக்கு கடற்கரை மற்றும் வளைகுடா கடற்கரை துறைமுகங்களில் 40 அடி கொள்கலனுக்கான சரக்குக் கட்டணங்கள், 000 7,000 ஆக இருக்கும்.
செங்கடலில் பதட்டங்கள் தொடர்ந்து உயர்ந்து வருவதால், செங்கடலில் கப்பல் போக்குவரத்துக்கு இடையூறுகள் பல மாதங்கள் நீடிக்கும் என்று மெர்ஸ்க் எச்சரித்துள்ளார். உலகின் மிகப்பெரிய லைனர் ஆபரேட்டராக, மத்திய தரைக்கடல் கப்பல் நிறுவனம் (எம்.எஸ்.சி) ஜனவரி பிற்பகுதியில் 15 ஆம் தேதி முதல் சரக்கு விகிதங்களை அதிகரிக்கும் என்று அறிவித்துள்ளது. டிரான்ஸ்-பசிபிக் சரக்கு விகிதங்கள் 2022 இன் ஆரம்பத்தில் இருந்தே புதிய உயர்வை எட்டக்கூடும் என்று தொழில் கணித்துள்ளது.
மத்திய தரைக்கடல் கப்பல் நிறுவனம் (எம்.எஸ்.சி) ஜனவரி இரண்டாம் பாதியில் புதிய சரக்கு விகிதங்களை அறிவித்துள்ளது. 15 ஆம் தேதி முதல், அமெரிக்க மேற்கு பாதையின் சரக்கு விகிதம் 5,000 அமெரிக்க டாலர்களாகவும், அமெரிக்க கிழக்கு பாதை 6,900 அமெரிக்க டாலர்களாகவும், மெக்ஸிகோ வளைகுடா பாதை 7,300 அமெரிக்க டாலர்களாகவும் உயரும். கூடுதலாக, பிரான்சின் சி.எம்.ஏ சிஜிஎம் 15 ஆம் தேதி முதல், மேற்கு மத்திய தரைக்கடல் துறைமுகங்களுக்கு அனுப்பப்பட்ட 20-அடி கொள்கலன்களுக்கான சரக்கு விகிதம் 3,500 அமெரிக்க டாலராக அதிகரிக்கும் என்றும், 40-அடி கொள்கலன்களுக்கான சரக்கு விகிதம் 6,000 அமெரிக்க டாலராக உயரும் என்றும் அறிவித்துள்ளது.
இதனால்தான், ஜனவரி தொடக்கத்தில், வாடிக்கையாளர்கள் ஆர்டர்களை வைக்குமாறு பரிந்துரைத்தோம்நீரிழப்பு பூண்டு துகள்கள்ஜனவரி பிற்பகுதியில் வைக்கப்பட வேண்டிய அமெரிக்காவிற்கு விதிக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் இந்த உத்தரவு ஜனவரி மாதத்திற்கு விரைவாக ஒரு விசாரணையாக குறிப்பிடப்பட்டது. நேரம் பணம், பணத்தை மிச்சப்படுத்துவது பணம் சம்பாதிக்கிறது.
குஹ்னே + நாகல் பகுப்பாய்வு தரவு 12 ஆம் நிலவில், செங்கடலின் நிலைமை காரணமாக உறுதிப்படுத்தப்பட்ட உறுதிப்படுத்தப்பட்ட கொள்கலன் கப்பல்களின் எண்ணிக்கை 388 ஆக இருந்தது, மொத்த போக்குவரத்து திறன் 5.13 மில்லியன் TEU கள் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. மாற்றியமைத்த பின்னர் 41 கப்பல்கள் முதல் துறைமுகத்திற்கு வந்துள்ளன. லாஜிஸ்டிக்ஸ் தரவு பகுப்பாய்வு ஏஜென்சி ப்ராஜெக்ட் 44, சூயஸ் கால்வாயில் தினசரி கப்பல் போக்குவரத்து ஹ outh தி ஆயுதத் தாக்குதலுக்கு முன்பிருந்தே 61% கூர்மையாக குறைந்துள்ளது என்றும் சுட்டிக்காட்டினார்.
இடுகை நேரம்: ஜனவரி -15-2024